กระแสวิพากษ์เกี่ยวกับกรณีสิทธิพิเศษของนักบินการบินไทย

วิพากษ์วิจารณ์กันสูงที่สุดเดี๋ยวนี้ จากกรณี เหตุนักบินเที่ยวบินที่ TG971 ซูริค-จังหวัดกรุงเทพ


ได้ปลดปล่อยให้เครื่องหยุดนิ่งไม่ขยับไปไหนเป็นเวลานานกว่า 2 ชั่วโมงครึ่ง อันมีสาเหตุมาจาก ภาควิชานักบินที่กำลังเดินทางกลับมิได้นั่งในชั้นตำแหน่ง First Class ตามข้อตกลงที่มีไว้กับทางสายการบินอันส่งผลให้เกิดการ สร้างความรู้สึกไม่ถูกใจแก่นักการบินนำมาซึ่งการหน่วงแย้ง จนกระทั่งเรือบินไม่อาจจะออกมาจากท่าอากาศยานได้อะไร รวมทั้งด้วยประการฉะนี้ก็เลยตามมาซึ่งการผลิตความไม่ถูกใจต่อผู้โดยสารอื่นๆที่ร่วมขึ้นรถไปด้วย รวมทั้งสร้างความรู้สึกว่าไม่ชอบใจให้กับบรรดาผู้คนที่มองเห็นข่าวสารจนถึงถูกขยายตัวกว้าง ทั้งยังในสื่อกระแสหลักและก็สื่อโซเชียลมากมายก่ายกอง โดยเฉพาะอย่างยิ่งการจุดโฟกัสไปถึงความประพฤติปฏิบัติของนักบินดังที่กล่าวถึงแล้ว
ที่ถูกหลายข้างมีความเห็นว่าเป็นต้นเหตุที่ก่อความจลาจล แล้วก็แสดงถึงความไม่เป็นมือโปร จนกระทั่งทำให้ผู้โดยสารบนเครื่องได้รับผลพวงไปด้วย รวมทั้งการจบที่ดินผู้โดยสาร 2คน จำเป็นต้องสละที่นั่งให้ เพื่อแผนกนักบินได้นั่ง ก็เลยจะนำเครื่องออก รวมทั้งตามมาด้วยอีกหลายปัญหาไม่ว่า จะคือเรื่องของการใช้สิทธิที่ผู้โดยสารเสียไป และก็การใช้สิทธิทับสิทธิ ที่นักบินยังคงนั่งในที่นั่งของผู้โดยสารที่เอื้อเฟื้อเผื่อแผ่ให้ได้อย่างเฉยลงคอแม้ว่ายังมีที่นั่งในชั้นอื่นๆให้นั่งอีก และก็หากแม้ถ้าเกิดจะดูกันว่าทางนักบินปรารถนาปะทะปัญหาขององค์ประกอบข้างใน ถ้าว่าการชนกับปัญหานั้นส่งผลให้เกิดการผลิตความทุกข์ร้อนให้กับผู้โดยสารที่ไม่รู้เรื่องรู้ราวด้วยนั้นเป็นการทำที่สมควรแล้วหรือเปล่า
เรื่องราวดังที่ได้กล่าวมาแล้วข้างต้นเกิดขึ้นเมื่อ มีการร้องทุกข์จากผู้โดยสารรายหนึ่ง ถึงเรือบินที่ตนขึ้นรถอยู่ ไม่ยินยอมเอาเครื่องขยับไปไหน ยังคงหยุดนิ่งอยู่ที่เดิมเป็นเวลานานกว่า 2 ขัวนาฬิกาครึ่ง นำมาซึ่งการทำให้ผู้โดยสารที่มีมากมายกว่า 300 คน จำเป็นต้องติดอยู่บนเครื่อง และก็เรื่องราวนี้นับเป็นอีกเหตุที่เกิดขึ้นเสมอเหมือนทำคะแนนสะสมของกระแสด้านลบต่อการบินไทย ที่กำลังหมักหมมมากขึ้นเรื่อยๆทุกครั้ง
ทางผู้อำนวยการใหญ่ บริษัท การบินไทย จำกัด (มหาชน)นาย สุการบูชายัญ ดำรงชัยธรรม ก็เลยได้ออกมา มากมายล่าวแถลงขออภัยกับผู้โดยสารเรือบินในเที่ยวบินดังที่กล่าวผ่านมาแล้ว ถึงเรื่องที่เกิดขึ้น จากการกระทำงานของข้าราชการขับเรือบินและ สั่งสืบสวนผู้ที่มีการเกี่ยวข้องทุกฝ่ายในทันทีทันใด สำหรับในการจัดแจงลงอาญาตามกฏระเบียบวินัยเจ้าหน้าที่ของบริษัท และก็ จัดเตรียมวิธีการป้องกันเรื่องราวที่บางทีอาจเกิดขึ้นซ้ำไม่ให้เกิดขึ้นได้อีก
แต่กระแสกลับไม่จบลงอยู่เท่านั้นเนื่องจากว่าในข้างนักบินบากบั่นแงะเหตุผลแก้ข้อติเตียนรวมทั้งแจกแจงออกมาเช่นเดียวกัน รวมทั้งยังมีเสียงแตกแบ่งเป็นข้าง ซึ่งก็มีข้างที่เกื้อหนุนความประพฤติปฏิบัติของนักบินอยู่ด้วยเหมือนกันโดยเป็นเสียงที่มาจาก ผู้อยู่ในสายงานเดียวกัน แต่เหตุผลต่างๆบางเหตุผลเป็นเหตุผลที่มีน้ำหนักดังเช่น การที่นักบินจำเป็นต้องสะสมชั่วโมงการพักผ่อนหย่อนใจดังที่กฏหมายระบุ
แม้กระนั้นก็ตาม ทาง ผู้อำนวยการกพื้นที่ ได้บอกเหตุผลว่า ถ้าเกิดเรือบินมีที่พักผ่อนนักบินจะสามารถนอนได้ แม้กระนั้นหากว่าไม่มีที่พักผ่อน นักบินก็สามารถพักในท่านั่งได้ด้วยเหตุจำเป็น และก็ถ้าจะเลือกใช้ที่นั่งในชั้นเฟิร์สต์คลาส ก็จะต้องเป็นในกรณีที่มีที่นั่งว่างเพียงแค่นั้น

Author: Michele Thompson